前几天股票配资配资，长城魏总短短一句话，在汽车行业引起了“大地震”。
魏建军说：汽车行业里的恒大，已经出现了，只是还没爆雷。
主持人问：吹灭他人之灯，你到底图啥？
他直言：那鬼灯必定吹灭！
这个视频在各大平台上传的沸沸扬扬，不少网友在猜测，魏建军口中的“汽车界恒大”是谁。
随后，不少人开始以讹传讹，说魏建军口中的“恒大”就是比亚迪。
事实上，今天的比亚迪确实拥有当年恒大巅峰时期的营收额，2024年比亚迪营收已经突破7700亿元。
但问题是，比亚迪根本不存在恒大犯下的过错，比如疯狂融资，股价炒作等。
反观，比亚迪这30年来，不断深耕技术研发，不断培养人才，才得以呈现出今天拥有强大的技术积累，比如刀片电池，闪充电池与高压平台，DM-i超级混动技术，e平台3.0与八合一电驱，璇玑架构，易四方与云辇底盘……
除此之外，我看网上很多人说比亚迪的资产负债率高，一股“恒大的味道”。
其实，这也是无稽之谈。
因为从全球汽车企业来看，比亚迪那70%的资产负债率根本不算什么！
美国的福特负债率高达83%，美国通用汽车76%，苹果80%，波音更是高达102%……
所以啊，一家汽车企业的负债率高，并不意味着企业发展前景不行。
恰好相反，企业负债率越高，意味着资本越重视。
说白了，你企业做的不行，谁会愿意给你借钱？
我看还有人说比亚迪的负债5800多亿，就是下一个恒大。
正所谓行外看热闹，行内看门道。比亚迪这点总负债根本不算什么，要知道日本丰田的总负债达到了2.7万亿，德国大众更是高达3.4万亿。就算是我们国内的车企吉利也有5047亿，上汽6104亿。
但这些企业有问题吗？一点问题都没有！
还是那句话，总负债高，并不意味着企业发展前景堪忧。
要知道目前比亚迪拥有的优势，可是国产汽车行业前所未有般“景象”。
比亚迪已经覆盖了IGBT芯片、Sic模块、激光雷达等核心技术，以至于把核心零部件的成本压缩到行业最低。
这也是为何比亚迪海鸥七万块钱，也能够搭配高阶智驾系统。
2024年，比亚迪全年营收达到了7771亿元，净利润也有403亿，但在研发投入却高达542亿……
同时比亚迪的崛起，带动了速腾聚创、禾赛科技等国产激光雷达企业崛起，让中国毫米波雷达全球市场从最初的18%提升到今天的67%！
这可是比亚迪过去30年最好的经营业绩，放眼整个中国甚至全球汽车行业，估计找不出第二家吧！
说白了，过去几年比亚迪的高速增长，是多少车企所不能及的“奢望”！
如今中国汽车品牌出口欧洲，深受欧洲市场认可的品牌，还是比亚迪。
2025年4月份，比亚迪在欧洲市场的销量超过了特斯拉，在德国市场同比增长120%，甚至在英国市场由于右舵版的天神之眼系统出现后，拉动了654%销量增速。
从目前中国汽车行业来看，中国主流的车企资产负债情况都要好于国外车企，所以根本就不会存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国汽车行业发展的言论都不应该出现！
毕竟今天中国汽车发展有这个成绩实属来之不易，任何唱衰中国新能源汽车发展的言论更不应存在！
要知道中国已经连续两年成为全球第一大汽车出口国和制造国，已经彻底打破了美西方的垄断，成为了西方媒体口中的“不可能”。
这背后靠的不仅仅是一家两家企业的努力，更是整个行业的团结一致。
我们想要保持国产汽车品牌在市场份额上的优势，必须要杜绝这是“内讧”行为，更要杜绝车企之间的“隔空互怼”。
还是那句话，中国汽车走到今天何其不易，国产车企有做得不足的地方可以指出批评股票配资配资，但绝对不能有恶意唱衰抹黑，毕竟任何一家国产品牌崛起都不是容易的事情。
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